Canon PowerShot SX1 IS

Dirigida a usuários de nível avançado, a Canon PowerShot SX1 IS traz o que se espera de uma câmera de seu tipo e preço (estabilizador para evitar imagens tremidas, total controle da exposição, modos de prioridades, visor eletrônico, produção de arquivos RAW, etc.) além de diferenciais como tela LCD giratória (2,8") e poderosa lente superzoom 20x de versátil alcance focal (28-560 mm equiv.) que promove impressionante aproximação dos detalhes e, no outro extremo, favorece a composição de amplas paisagens e grupos de pessoas.

Equipada com sensor CMOS de 10 MP (fotos de até 24 x 30 cm, impressão profissional), é capaz de tirar 4 fotos por segundo, o que a indica para a cobertura de eventos esportivos. Fotografa a zero centímetro do assunto, surpreendendo os amantes da macrofotografia. Ainda oferece vasta gama de comandos automáticos para os momentos em que se deseja apenas mirar e clicar, livre de ajustes. Atração especial: grava vídeos HD (1920 x 1080).

O alcance do flash da Canon SX1 IS não se destaca entre as câmeras avançadas (4,8 m) mas ela possui sapata para flash externo. Econômica, chega a 420 fotos por carga de baterias NiMH, segundo a Canon.

Especificações e Recursos

Zoom completo
O potente zoom óptico de grande angular 20x (28 mm, f/2.8) proporciona um fantástico alcance e flexibilidade de composição. Com um Motor Ultra-sónico (USM) e um Motor de Bobina de Voz (VCM), a ampliação é mais rápida, precisa e silenciosa, enquanto a conhecida tecnologia do Estabilizador Óptico de Imagem da Canon neutraliza o efeito de vibração da câmara.

Sensor CMOS da Canon
A PowerShot SX1 IS tem incorporado um sensor CMOS da Canon, que permite fotografar com uma resolução alta em disparos contínuos excepcionalmente rápidos. O sensor possui 10 MP, permitindo um recorte criativo e fantásticas impressões em larga escala.

Filmes HD em estéreo
Crie filmes nítidos e de elevada qualidade em alta definição total (1080, 30p); em seguida, utilize a conectividade HDMI para os reproduzir em televisores panorâmicos HD – finalize com a qualidade de som de um CD estéreo.

DIGIC 4
O DIGIC 4 fornece uma fantástica redução de ruído. Resultado: imagens mais nítidas e ricas em detalhes, mesmo com sensibilidades ISO elevadas. O DIGIC 4 também proporciona uma excepcional velocidade de processamento e um funcionamento rápido.

Não perca nada
Com o sensor CMOS da Canon, obterá velocidades rápidas de disparos contínuos em formato JPEG (até 4 fps) na resolução total. O Servo AF detecta motivos em movimento e garante que estes se mantêm focados.

Gravação RAW
O modo RAW grava imagens exactamente como são captadas pelo sensor - sem processamento nem compressão. Pode utilizar este software de edição de imagens RAW para controlar totalmente as definições e parâmetros de imagem para edição após a gravação.

Tecnologia de Detecção de Rosto
Com as mais recentes funções AF/AE/FE/WB com Detecção de Rosto, poderá tirar retratos fantásticos - mesmo para rostos em ângulos invulgares e a grandes distâncias. A Selecção e Detecção de Rosto melhora as definições especificadas para uma determinada pessoa, enquanto o Temporizador de Rosto aguarda que você entre no enquadramento para que possa obter fantásticos auto-retratos ou fotografias de grupo.

Sem desfocagem
Eventuais desfocagens são combatidas pelo ISO Elevado Auto e pela Tecnologia de Detecção de Movimento, que se baseia no movimento da câmara e do motivo para definir o ISO ideal, em qualquer situação de disparo. O Servo AF detecta motivos em movimento e garante que estes se mantêm focados.

Contraste ideal
O i-Contrast reforça o brilho das áreas mais escuras. Resultado: um melhor contraste, conservando o detalhe em condições de iluminação exigentes.

LCD grande
O LCD panorâmico de 2,8 polegadas e ângulo variável permite o enquadramento em ângulos invulgares e uma fácil partilha de imagens durante a reprodução. O modo Visor Nocturno melhora a visibilidade do ecrã em condições de luz fraca.

Compatibilidade de flashes
Para opções de disparo alargadas e melhor cobertura da luminosidade, um sistema de acessórios inclui compatibilidade com a gama de flash Speedlite EX da Canon.

Fabricante: Canon
Modelo: PowerShot SX1 IS
Categoria: Avançada
Faixa de Preço: Acima de R$ 1.700 (Maio/09)
Peso: 585 gramas
Volume: 12,75 x 8,83 x 8,77 cm
Resolução: 10 megapixels
Sensor: CMOS de 1/2.3 polegadas
Tamanhos: 7 opções, de 3648 x 2736 a 640 x 480 / JPEG (Fina, Superfina, Normal) e RAW.
Formatos:  4:3, 16:9
LCD: 2,8" giratório (230.000 px)
Zoom Óptico: 20x
Zoom Digital: 4x
Alcance Focal: 28 mm - 560 mm equiv.
Estabilizador: Sim (Image Stabilizer)
Tipos de Foco: Autofoco Central, Detecção de   Rosto, Foco Manual, FlexiZone
Dist. Mínima: 50 cm (com zoom: 1 m),  Manual: 10 cm
Luz Assistente:  Sim
Macrofotografia: 0 (zero) cm
Abertura: F2.8 (W) - F5.7 (T)
Velocidade: 15 segundos - 1/3200 seg
Sensib. ISO: Auto-80-100-200-400-800-1600
Mét. de Medição: Matricial, Ponderada (predo-minância no centro), Pontual
EV (Exp. Value): +/- 2.0 (passos de 1/3 EV)
Contr.Total Exp.: Sim
Detecção Face: Sim
Prioridades: Sim, Abertura e Velocidade
Bal. do Branco: Auto, Luz do Dia, Nublado, Tungstênio, Fluorescente,   Fluorescente H, personalizado.
Exp. Programada: Folhagem, Desportos, Neve, Praia, ISO 3200, Pôr-do-sol,   Aquário, Fogo-de-artifício, etc.
Alcance do Flash: 4,8 m (zoom: 2,6 m) - Pop-up, Sapata para flash externo.
Modos de Flash: Auto, Redução do Efeito de  Olhos Verm., Ligado, Deslig.,
Sinc. Lenta, Bloqueio FE.
Modo Contínuo:  4 fotos por segundo.
Temporizador: 2 e 10 segs. / Personalizado.
Videoclipes: Sonoros - 1920 x 1080, 640 x 480, 320 x 240 (30 fps).
Bateria: 4 baterias formato AA, Fotos/carga NiMH: aprox. 420.
Saída A/V: Sim (também HDMI).
Transferência: USB de Alta Velocidade.
Esp. Disponível: Nenhum.
Cartões: SD / SDHC / MMC / MMC Plus / HC MMC Plus.

Fotos:

Site Oficial

Review Completo

Ford quer substituir velas por laser

A Ford está empenhada em um novo projeto que pretende substituir as tradicionais velas de ignição por um sistema de raios laser. A empresa está desenvolvendo a tecnologia junto com engenheiros da Universidade de Liverpool na Inglaterra.

O sistema de ignição por laser não necessitará ser substituído como as tradicionais velas, que se desgastam e precisam ser trocadas periodicamente.
O laser pode também ser direcionado para toda a câmara de combustão, otimizando a queima, reduzindo as emissões de poluentes e economizando combustível.

Esse novo sistema também será mais compacto que o sistema de velas, já que não irá necessitar de cabos ou isolamento, além de utilizar menos energia que as velas.

O sistema irá interligar os feixes de laser no cilindros através de fios de fibra ótica, que também serão responsáveis pela transmissão de dados da combustão em tempo real ao controle eletrônico central. Este por sua vez, irá controlar todo o processo e enviar a quantidade correta de combustível para o motor. Por ser mais eficiente na queima do combustível, o sistema irá permitir rápidas partidas com motor frio em regiões com baixas temperaturas.

Para substituir este que é um dos princípios praticamente inalterados desde o surgimento do automóvel, em 1896, pesquisadores da Liverpool University apostam no uso de lasers. Muito mais moderno. Além de uma queima eficiente e precisa, os raios lasers podem ser direcionados e divididos em faixas com o uso de lentes, permitindo novas variáveis.
Podem também analisar a composição do combustível em tempo real, adaptando o funcionamento do motor conforme essa análise. Por causa disso, espera-se que a ignição a laser seja bastante útil junto aos biocombustíveis de origens cada vez mais diversas.

A Ford deve introduzir o sistema em uma nova geração de motores que serão lançados em modelos mais caros da marca, sendo posteriormente transferido para os demais modelos da marca e cedido a outras montadoras.

Fonte: Revista Quatro Rodas

Nissan unveils Land Glider concept

O Nissan Land Glider é um veiculo totalmente elétrico e extremamente estreito para aliviar o congestionamento em centros urbanos densos tornando-o mais fácil de encontrar lugares em estacionamento adequado.

Dentro do cockpit, o piloto do Land Glider senta-se no centro de um conjunto de instrumentos devidamente futurista e um volante que se parece com joysticks. Segundo a Nissan, a direção de operações do computador são controlados através de um drive-by-wire, de modo que não parece ser uma conexão direta entre o volante e o carro.

Talvez a parte mais interessante da Nissan é a capacidade de inclinar nas curvas como uma moto, a pesar de não ser um conceito totalmente novo, a tecnologia parece ser muito bem implementado no Land Glider, como pode ser no vídeo acima.

Fonte: AutoBlogGreen

Buraco negro portátil consegue absorver luz

Cientistas criaram um buraco negro pequeno o suficiente para caber numa mesinha de centro. O buraco negro é composto por "60 camadas de placas de circuito concentricamente dispostas", onde cada camada (criada a partir dos chamados meta-materiais) é revestida de cobre e "marcada com intrincadas estruturas cujas características mudam progressivamente de uma para as seguintes, para que a permissividade varie suavemente".

"Quando a onda eletromagnética incidente atinge o equipamento, ela ficará presa e será guiada através das camadas até o núcleo do buraco negro, e então será absorvida por esse núcleo", diz Cui (um dos inventores). "A onda não sai do buraco negro". O núcleo transforma a luz absorvida em calor.

Se já não fosse animal o suficiente o fato de alguém ter construído um buraco negro pequeno desse jeito, a invenção tem aplicações legítimas no mundo real. Notavelmente em painéis de energia solar. Pense: você não precisaria de placas solares gigantescas se tivesse um equipamento que atraísse toda a luz para si. .

Fonte: New Scientist via Wired, Gizmodo Brasil.